這Young62丨追夢(mèng)十年·王健林：迎著朝陽(yáng)起飛

　　天山網(wǎng)-新疆日?qǐng)?bào)記者 劉萌萌

　　7月24日清晨5點(diǎn)30分，王健林躡手躡腳起床，收拾飛行箱，告別妻子和熟睡的孩子，走出家門(mén)，此時(shí)，天剛蒙蒙亮，整座城市似乎仍在熟睡。

　　6點(diǎn)30分，王健林抵達(dá)燈火通明的南方航空股份有限公司新疆分公司飛行部辦公樓，開(kāi)始有條不紊的航前準(zhǔn)備。

機(jī)長(zhǎng)王健林帶著隨身行李箱準(zhǔn)備出發(fā)。 天山網(wǎng)-新疆日?qǐng)?bào)記者 加木布拉提·馬那爾別克攝

　　35歲的王健林是南航新疆分公司飛行部團(tuán)委書(shū)記、飛行教員，已安全飛行近1萬(wàn)小時(shí)。

　　迷上飛行，源自王健林六七歲時(shí)的一次機(jī)場(chǎng)參觀。

　　“當(dāng)時(shí)爸爸帶我去石河子一個(gè)民用機(jī)場(chǎng)參觀，這里停置的是主要用于噴灑農(nóng)藥的飛機(jī)，看到飛行員操縱著這個(gè)鋼鐵飛鳥(niǎo)上天，太神奇了，哪個(gè)男孩沒(méi)有藍(lán)天夢(mèng)呢？”王健林說(shuō)，那時(shí)起，飛行夢(mèng)就深埋心底。

　　上大學(xué)時(shí)，校園里的招飛宣傳吸引了王健林的注意?！霸谕瑢W(xué)的鼓勵(lì)下，我報(bào)了名，沒(méi)想到通過(guò)幾輪考核，被錄取了。”從那時(shí)起，他開(kāi)始了追逐藍(lán)天的飛行之旅。

　　后來(lái)，王健林進(jìn)入南京航空航天大學(xué)，開(kāi)始了2年的飛行專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)。“我們接受的是國(guó)內(nèi)理論和國(guó)外飛行訓(xùn)練的1+1教學(xué)模式，理論學(xué)習(xí)包括飛行原理、航空氣象、領(lǐng)航等航空專(zhuān)業(yè)課程?！蓖踅×纸榻B，所有課程要在1年內(nèi)全部學(xué)完，每天課程排得非常滿。

　　不過(guò)，最大的考驗(yàn)還是國(guó)外的飛行訓(xùn)練，不僅要克服英文授課的障礙，還要經(jīng)歷嚴(yán)酷的訓(xùn)練，幾乎每隔一段時(shí)間就會(huì)淘汰部分學(xué)員，壓力很大。2年后，王健林如愿拿到了飛行執(zhí)照。

　　2011年，王健林第一次真正駕駛飛機(jī)，從高空俯瞰，云朵掩映下的烏魯木齊，在山巒環(huán)抱下呈現(xiàn)出別樣風(fēng)景。

　　“其實(shí)坐在駕駛艙，飛行員除了要進(jìn)行陸空溝通之外，還要監(jiān)控航路天氣和飛機(jī)各種儀表的參數(shù)，根本無(wú)暇顧及美景?！蓖踅×终f(shuō)，任何細(xì)小的偏差都會(huì)影響到身后數(shù)百位乘客的安全。

　　“飛行員肩上的4道杠代表了知識(shí)、專(zhuān)業(yè)、技術(shù)、責(zé)任，肩上的擔(dān)子很重?！蓖踅×终f(shuō)。

　　去年10月，受新冠肺炎疫情影響，王健林接到一個(gè)特殊的包機(jī)任務(wù)?！斑@次任務(wù)要飛往伊斯蘭堡，航線比較特殊，不僅要翻越海拔5445米的博格達(dá)峰，對(duì)方機(jī)場(chǎng)還是新建的，很多機(jī)長(zhǎng)不熟悉，因?yàn)槲矣羞^(guò)在國(guó)外培訓(xùn)的經(jīng)歷，有語(yǔ)言?xún)?yōu)勢(shì)，所以我接下了這個(gè)艱巨的任務(wù)。”王健林說(shuō)。

　　飛機(jī)上分區(qū)設(shè)置座位，每隔兩小時(shí)給乘客測(cè)體溫，機(jī)組人員穿著防護(hù)服不吃不喝、不上廁所……8小時(shí)后，王健林帶領(lǐng)機(jī)組圓滿完成任務(wù)?！半m然累但很高興能響應(yīng)祖國(guó)號(hào)召，出一份力。”

　　撤僑包機(jī)、運(yùn)送國(guó)家滑雪隊(duì)……挑戰(zhàn)一次次接踵而來(lái)，僅2021年一年，王健林隔離時(shí)長(zhǎng)就達(dá)85天。“天之驕子，國(guó)之棟梁。這是我在飛行學(xué)院學(xué)習(xí)時(shí)偶然看到的一句話，也是我的座右銘?！蓖踅×终f(shuō)。

　　沒(méi)有航班任務(wù)的時(shí)候，王健林熱心公益事業(yè)，在“飛行知識(shí)進(jìn)校園”主題公益課堂活動(dòng)中，他承擔(dān)了飛行教學(xué)的任務(wù)，為更多渴望藍(lán)天的年輕飛行員搭建連接云層的階梯。

　　王健林逐夢(mèng)藍(lán)天的10年也是新疆民航蓬勃發(fā)展的10年。

　　“從前輩們執(zhí)掌的‘雙水獺’飛機(jī)、ATR-72型飛機(jī)，再到波音757飛機(jī)、波音787飛機(jī)，到我現(xiàn)在飛行的波音737飛機(jī)，飛機(jī)一代比一代先進(jìn)了，烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)二類(lèi)盲降系統(tǒng)投用后，我們?cè)诘湍芤?jiàn)度情況下也能順利降落飛機(jī)?！蓖踅×终f(shuō)。

　　如今，新疆是全國(guó)民用機(jī)場(chǎng)最多的?。▍^(qū)市），目前于田、昭蘇、阿拉爾的機(jī)場(chǎng)已通航，新建的塔什庫(kù)爾干機(jī)場(chǎng)也通過(guò)竣工驗(yàn)收，巴音布魯克機(jī)場(chǎng)開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)到“十四五”中期新疆民用機(jī)場(chǎng)將發(fā)展到30余座。

　　7點(diǎn)20分，起飛前一個(gè)小時(shí)，王健林和機(jī)組已到達(dá)停機(jī)位，檢查飛機(jī)內(nèi)外情況，完成上客前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。作為機(jī)長(zhǎng)，他要對(duì)照檢查單，細(xì)致地對(duì)機(jī)翼、發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架等多個(gè)部位進(jìn)行繞機(jī)檢查，確保安全接收飛機(jī)。“其實(shí)飛行員的工作并不神秘，就是按照任務(wù)認(rèn)認(rèn)真真把航班飛好，做好每一次起飛和降落?！蓖踅×终f(shuō)。

　　“上午好。南方6955準(zhǔn)備好，申請(qǐng)起飛。”

　　“南方6955，跑道25可以起飛?！?/p>

　　8點(diǎn)20分，王健林駕駛的飛機(jī)騰空而起，直插云霄……

　　（刊用本網(wǎng)站稿件，務(wù)經(jīng)書(shū)面授權(quán)。未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載、摘編、復(fù)制及建立鏡像，違者將依法追究法律責(zé)任。）