天山時評｜塔克拉瑪干畫出“同心圓”

　　【天山時評】

　　岳燕云

　　6月16日，和田至若羌鐵路正式開通運營。這條全長825公里的鐵路，補齊了環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路的最后一段“弧線”，與已建成的南疆鐵路、喀和鐵路，以及格庫鐵路形成世界首條環(huán)沙漠鐵路線。這條用“鋼鐵巨龍”圍成的環(huán)線，是畫在塔克拉瑪干沙漠的“同心圓”，它便捷了交通，更凝聚了人心。

　　多少年來，在家門口就能坐上火車出行，一直是身處大漠的和若鐵路沿線各族群眾的渴盼。然而，在世界第二大流動沙漠——塔克拉瑪干沙漠里建鐵路談何容易。

　　塔克拉瑪干在維吾爾語里有“進去出不來”的意思，被稱為“死亡之?！?，常年狂風呼嘯、能見度不足10米的沙塵暴經(jīng)常發(fā)生，一年當中有7個月是風季。和若鐵路全線有500多公里分布在風沙區(qū)域，占線路總長的60%以上。修建中，不僅工程本身要克服沿線沙丘流動、高溫干旱等不利因素影響，而且細沙無孔不入、高溫無處不烤，就連機器設備也必須要做到防沙防暑?？上攵?，沒有技術創(chuàng)新，沒有建設者的勇氣與毅力，這條鐵路是無法建成的。

　　2018年，國家重點鐵路建設項目和若鐵路開建，歷時3年多克服重重困難如期建成，充分體現(xiàn)了以習近平同志為核心的黨中央對新疆工作的高度重視，對各族人民的親切關懷。和若鐵路，正是我們黨“以人民為中心”的執(zhí)政理念在新疆大地的真實寫照。

　　事實上，新疆不僅建成了長達2712公里的環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路線，還在塔克拉瑪干沙漠腹地及邊緣建成了綿延500多公里的沙漠公路，筑起了一道長57公里、寬46公里的綠色長城——柯柯牙，并且種出了海水稻……一個個看似的“不可能”之所以都變成了“可能”，關鍵在于自治區(qū)黨委始終把最廣大人民的根本利益放在心上，團結(jié)帶領各族干部群眾以知重負重、攻堅克難的實際行動，為滿足人民對美好生活的向往而不懈奮斗。

　　交通是發(fā)展的血脈。和若鐵路建成通車結(jié)束了洛浦、策勒、于田、民豐、且末等地不通火車的歷史，不僅可以為沿線各族群眾提供安全、舒適、便捷的交通條件，還可以改變縣域經(jīng)濟社會發(fā)展環(huán)境，對鄉(xiāng)村振興、沿線資源開發(fā)，促進旅游、物流等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，都具有重要意義?？梢灶A見，未來源源不斷的人流、物流、資金流、信息流將催生南疆更為活躍的生產(chǎn)力，各族人民的獲得感、幸福感、安全感將大大提升，我們黨的向心力和凝聚力將不斷增強。

　　習近平總書記強調(diào)，“要賦予所有改革發(fā)展以彰顯中華民族共同體意識的意義，以維護統(tǒng)一、反對分裂的意義，以改善民生、凝聚人心的意義?！焙腿翳F路就發(fā)揮著這樣的作用。

　　“人心是最大的政治，共識是奮進的動力?！碑嫼谩耙匀嗣駷橹行摹钡摹巴膱A”，天山南北必將更進一步形成各族人民心往一處想、勁往一處使，為譜寫好實現(xiàn)中華民族偉大復興中國夢的新疆篇章不懈奮斗的生動局面。